当传统旅居车市场增长放缓时，宿营车正以超55%的同比增速，在不确定性中开辟出一条全新的赛道。

2025年，中国房车市场正经历一场深刻的结构性变革。据《2025年度中国房车产业发展报告》显示，房车市场整体保持了22.6%的健康增长，创下年销量2.3万辆的历史新高。

宿营车这一品类更是异军突起，预计增速高达55.3%，与传统旅居车14.3%的增速形成鲜明对比。

01 市场分化：当消费观念遇见经济周期

2025年的中国汽车消费市场呈现明显的分化态势。 在高价旅居车市场增长乏力的同时，宿营车却实现了爆发式增长，这背后是消费观念与经济周期的深刻互动。

据最新报告显示，传统自行式旅居车市场正经历深度分化，C型房车市场有所收缩，轻卡等车型进行补充。与此形成鲜明对比的是，以实用、灵活、高性价比为核心的宿营车品类正成为许多人体验房车生活的“第一辆车”。

这种分化不仅体现在销量上，更反映在价格定位上。宿营车以亲民价格、灵活场景和低驾驶门槛满足了许多人对房车生活的基本向往，填补了市场空白。

头部企业已开始从盲目追求市场份额转向聚焦产品品质、售后服务与合理毛利，行业正经历从“量”到“质”的艰难转向。

02 需求变迁：从“诗和远方”到“轻负担体验”

消费需求的转变是宿营车崛起的根本动力。 中国文化产业促进会汽车文旅分会会长周子程指出，消费正经历三大转变。

其一，从“重资产旅居”到“轻负担体验”，宿营车均价在10万-20万元，约为传统旅居车的三分之一，兼具通勤与露营功能。以南京英德利汽车公司为例，在房车销量不振的情况下，该公司敏锐捕捉到露营热这一机遇，主动转型研发制造面向年轻群体的宿营车。

其二，从“长途穿越”到“短途场景”，宿营车的外放电、轻量化设计更加契合当下流行的周边游需求。截至2025年，全国房车露营地数量预计将突破3200家，“房车+营地”的基础服务链条已初步形成。

其三，从“功能堆砌”到“文化适配”，年轻群体偏爱“宿营车+在地文化”的体验模式，这为产品差异化和场景化提供了新的可能。

03 产业生态：从“分散割裂”到“协同共生”

房车产业生态的转型为宿营车发展提供了系统支撑。 星程耀、北汽福田、山海赋、房车旅图等企业组成的战略联盟，以超30亿元投入构建全产业链生态，标志着中国房车文旅产业从“分散化生存”向“生态化协同”的跨越。

传统房车产业链中，制造、销售、租赁、营地服务等环节各自为战，形成“信息孤岛”。新生态打破这种割裂，实现了“制造—服务—场景”的深度协同。

南京英德利汽车公司副总经理张维林透露，该公司将密集推出包括重汽先锋官宿营车在内的4—5个新车型，满足户外运动“发烧友”的不同需求。同时，多方亮相大型展会，提高产品曝光率，拓展销售市场。

营地作为房车旅行的重要场景，其品质直接影响体验感。山海赋提出“5C级营地”标准，单营地面积不低于50平方米，设置自然隐私间隔，配备完善的基础设施。

04 新能源化：解决核心痛点，拓展使用场景

新能源技术正在重塑宿营车的产品体验。 报告指出，2025年新能源房车在公告车型中的占比已从2023年不到2%，跃升至17.49%。

以上汽大通PHEV混动专用底盘、比亚迪T5DM底盘、五菱菱势为代表的新能源底盘方案，正在有效解决续航与驻车用电的痛点。参与新能源房车公告的企业数量也从寥寥数家快速扩展至数十家。

虽然短期内新能源房车渗透率有所波动，但长远来看，新能源底盘能够提供更充足的电力供应，支持空调、电磁炉等大功率电器的长时间使用，极大地拓展了宿营车的使用场景和舒适度。

一位房车专家坦言：“新能源技术的引入，让宿营车不再仅仅是‘能睡觉的车’，而成为真正意义上的‘移动的家’。”

05 模式创新：降低消费门槛，提升体验价值

商业模式的创新是宿营车市场爆发的催化剂。 与传统的整车销售模式不同，宿营车领域探索出了更多元化的消费方式。

山海赋提出“资产消费化”理念，将房车从大宗资产转化为碎片化消费，降低体验门槛。他们推出租赁、以租代售、托管等灵活模式，让用户以千元成本享受原本需数十万元投入的体验。

在供应链端，以湖北、江西、河南为核心的中部地区，已形成国产自行式房车制造的“黄金腰带”，凭借完善的汽车工业基础与供应链，贡献了全国约四成的新车公告数量。

企业也在积极拓展新市场。英德利汽车通过亮相成都、北京等大型展会，提高产品曝光率，拓展销售市场，努力形成供销两旺的局面。

南京六合区工信局相关负责人介绍，该区加强对预计负增长企业的跟踪分析，推动低位运行企业尽快实现回补提升，释放新的增长潜能。